Ahora tiene la oportunidad de realizar una gran transformación ecológica y social. Con #drivingourfuture apoyamos el desarrollo de soluciones sostenibles para la movilidad del futuro.
Large rooftop solar panel installation the size of 18 football pitches gets underway at Falken tyre manufacturing facility
One of the largest rooftop solar panel installation on a single facility and measuring 100,000 square metres, the size of over 18 football pitches, is under construction for Falken at parent company, Sumitomo Rubber Industries (SRI) factory in Thailand.
La planta de fabricación de la provincia turca de Çankırı la certificación ISO 50001.
La planta de fabricación de la provincia turca de Çankırı ha obtenido la certificación ISO 50001. Es la tercera fábrica de la organización que recibe esta certificación, después de las de China y Brasil.
La planta de SRI en Turquía, inaugurada en 2015, en la que también se fabrican neumáticos Falken para la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), se modernizó técnicamente antes de la certificación. Entre las medidas adoptadas se incluyeron, entre otras, la instalación de bombas de refrigeración por agua de alta eficiencia y el uso de iluminación LED controlada por sensores en lugar de tubos fluorescentes.
Además, los ventiladores de refrigeración de aluminio se sustituyeron por ventiladores de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP), que pueden funcionar en función de la demanda. Otras medidas incluyeron el aislamiento de las tuberías en las zonas de curado y suministro. Según la empresa, estas medidas contribuirán a un uso más eficiente de la energía en los procesos de producción.
EMISIONES DE RUIDOS
Gracias a la tecnología SILENT CORE desarrollada por Sumitomo Rubber Group, algunos neumáticos para vehículos eléctricos de Falken están diseñados para reducir la percepción del ruido durante la conducción. Esto es una ventaja crucial para los neumáticos para vehículos eléctricos, ya que estos no generan ruidos, como los vehículos con motores de combustión, por lo que los conductores al volante perciben mucho más los ruidos de los neumáticos y las carreteras.
Tres pilares tecnológicos tienen en cuenta los aspectos medioambientales
Tres empresas de Sumitomo y una empresa estadounidense especializada en reciclaje han aunado sus conocimientos para impulsar la economía circular de las materias primas de Sumitomo y desarrollar así estrategias para el reciclaje de residuos. El objetivo de este desarrollo, además de reducir el uso de materias primas primarias, es también disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.
El objetivo de esta investigación conjunta es poder transformar, mediante la tecnología de biorreciclaje de LanzaTech, los residuos de neumáticos, entre otros, en isopreno como materia prima para la fabricación de nuevo caucho.
Equipado para la movilidad eléctrica
Los vehículos eléctricos ya se han consolidado. Al mismo tiempo, los requisitos que deben cumplir los neumáticos para estos vehículos evolucionan continuamente. Por ello, Falken se dedica al desarrollo de soluciones de neumáticos para los distintos requisitos en el ámbito de la movilidad eléctrica.
En el marco de una colaboración con el Centro de Investigación de Tecnología de Accionamiento Eléctrico y Actuadores de Múnich (FEAAM), una empresa de servicios de ingeniería especializada en el diseño y la medición de máquinas eléctricas, se han obtenido nuevos conocimientos técnicos. Estos se han incorporado al desarrollo de nuevos conceptos de neumáticos. Entre otras cosas, se analizaron características que pueden ser relevantes para los vehículos eléctricos, como la eficiencia energética, el kilometraje y el ruido de rodadura.
Los conocimientos adquiridos se tuvieron en cuenta, entre otras cosas, en el desarrollo del modelo sucesor del Falken AZENIS FK510. El Falken AZENIS FK510 se utiliza como equipamiento de serie en el Toyota Mirai.
Menos es más – Resultados por encima de la media en cuanto al desgaste de los neumáticos
Dos neumáticos Falken obtuvieron resultados positivos en la prueba de desgaste de neumáticos del ADAC, con valores de desgaste inferiores a la media de la prueba. Los resultados se refieren al Falken AZENIS FK510 y al Falken ZIEX ZE310 ECORUN.
Los procesos de diseño 4D-Nano y Advanced-4D-Nano utilizados en el desarrollo sirven para simular y analizar el comportamiento de las mezclas de caucho en diferentes condiciones de uso.
En la prueba de desgaste de neumáticos del ADAC de 2021, el desgaste medido del AZENIS FK510 en la dimensión 225/40 R18 fue de 115 g/1.000 km, frente a una media de 130 g/1.000 km de los neumáticos sometidos a prueba. En el caso del ZIEX ZE310 ECORUN, en la dimensión 185/65 R15, se midió un desgaste de 71 g/1 000 km, mientras que la media de los productos sometidos a prueba se situó en torno a los 90 g/1 000 km.
Un menor desgaste de los neumáticos puede contribuir a reducir la cantidad de partículas de desgaste generadas durante su uso. Además, un valor de desgaste bajo puede ir asociado a una mayor vida útil del neumático. No obstante, la vida útil real depende de factores como el tipo de vehículo, el estilo de conducción, las condiciones de uso y el mantenimiento.
